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TNGA家族首款中級車再次升級 試駕廣汽豐田全新換代雷凌

原創 來源:汽車投訴網 發表于:2019-06-19 作者:simple 分享:

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自第八代凱美瑞、C-HR/奕澤和亞洲龍之后,豐田最新的TNGA架構來到了旗下最暢銷的轎車雷凌身上,盡管雷凌正式來到國內的時間并不長,但上代車型累積的優秀口碑可并不少,隨著豐田TNGA架構的進一步普及,全新的換代雷凌也率先一步搭上了新平臺的順風車,從內到外都進行了全面的升級。

貴州雖“天無三日晴”,卻濕潤宜人;這里雖“地無三尺平”,那種與世隔絕的天地之樂卻可讓你忘乎塵世煩憂;這里雖“人無三兩銀”,卻有燦爛的苗繡文化及傳承這文化的“無字天書”!這次廣汽豐田將試駕場地選在貴陽,也從側面透漏出,到了這一代的全新雷凌,廣汽豐田在保留產品“運動化”屬性的基礎上,又開始著重強調“智能化”,并且對這一代雷凌的底盤操控充滿著信心。

隨著全新換代雷凌上市,極具競爭力的TNGA家族產品線進入容量最大的中級車市場,為廣汽豐田未來進一步壯大提供強有力支撐。2019年是廣汽豐田“品牌進化中期規劃元年”,廣汽豐田將致力升級全生命周期用車體驗,成為中國消費者最喜愛的品牌。

低重心的動感外觀設計

從前臉來看,全新換代雷凌以“Shooting robust”為設計主題,擁有炫酷、動感的外觀,迸發出強烈的活力感,相比上一代來說新車在設計風格上更加具有層次感。相比上代車型更具攻擊型。簡單的幾條曲線,使新一代車型看上去精致了許多。

全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈,運動版采用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈,全新換代雷凌前臉的上格柵與前大燈也呈現更加犀利的造型設計。

車身側面,TNGA對造型設計最大的影響便是重心下沉,全新雷凌自然也不例外,整體車高比老款降低了25毫米,185T運動版更降低45毫米,整車重心降低25毫米,另外,在車身尺寸方面,新車的長/寬/高分別為4640/1780/1455mm,軸距2700mm;也就是說新車除了高度下降之外,車身長度和寬度均有所增加,寬高比進一步增大,前后輪距更寬,輪胎向外突出,使整車看起來更具力量感。

尾部造型通過一條黑色的配飾將尾燈連成一體,讓整車尾部視覺上更加寬闊。尾部內凹的設計更顯肌肉感。整個車尾有一種撞色拼接效果,更具活力與運動感,略微溜背的造型和上翹的尾部凸顯了年輕的朝氣。

此外,值得一提的是,全新一代雷凌確實變得更年輕了,這一點從車身顏色選擇就能看出來,目前全系共有8款車身顏色可以選擇,除了比較主流顏色可以選擇,還有非常酷炫的檸檬黃或者赤焰紅,這些顏色可以說在大街上足夠搶眼,也特別能凸顯年前人的個性化需求。

更加精致的內飾設計

全新換代雷凌的內飾設計變得更人性化了,車廂內采用扁平而簡約的儀表臺設計,減少了前排的壓迫感;天窗開口前緣前移30mm,保證充沛光線。發動機蓋降低40毫米,同時車外后視鏡下移至車門板,進一步提升A柱三角區的視野。

全新換代雷凌搭載領先同級的三屏互聯,包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級車中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)和7英寸彩色儀表盤。在沒有網絡的環境下也能使用的自帶地圖和高精確度“多功能導航系統”。此外,導航系統支持百度CarLife和微信連接,更好實現車機互聯。

整個內飾的設計也是更加的精致,基于TNGA框架,全新換代雷凌零部件實現進一步的輕量化和小型化,儀表盤采用輕薄材質和一體化開闊型設計,與寬敞的中控臺和門飾連成一線,提供更寬廣的前排空間和視野,使得整體座艙大氣簡約。

值得一提的是,車廂大量增加了軟塑材質的使用面積,采用同級少有的星空灰內飾,使整車的內飾更具有質感。

儲物方面,全新一代雷凌在設計上也是同樣巧妙,后端托盤可存放智能手機或便攜式游戲設備,優化行李廂內部的表面形狀,以確保可輕松裝載較大行李,如高爾夫球袋、旅行箱,整車儲物空間非常充足,滿足駕乘者日常儲物所需。

座椅方面,全新換代雷凌采用最新研發的TNGA架構座椅,具有輕盈而寬大的肩部支撐設計,媲美斗式座椅,配以穩固厚實的側墊,實現了薄型座椅設計和出色的支撐性。

靜音方面,這一代雷凌可以說能夠媲美豪華車的靜謐性,頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%,一體成型式地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上,前圍隔音棉實現全覆蓋,使得全新換代雷凌靜謐性得到全面提升。

全面升級的動力系統

動力方面,全新一代雷凌燃油版和雙擎版分別搭載的是1.2T直列四缸發動機和一套1.8L混合動力系統。好像聽著跟上一代的區別不大,全新換代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機,在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩,0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型,最大輸出功率85kW/5200-5600rpm,有效預防積碳的產生,非常可靠耐用。匹配模擬10速CVT變速箱,減小換擋振動,實現平順、快速的駕駛體驗。10速CVT變速箱還擴大了鎖止范圍,減少動力傳輸損耗,起步更加迅速,同時提升燃油經濟性。

值得一提的是,全新換代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動力系統,配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機,綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

懸架方面,全新換代雷凌搭載的全新麥弗遜式前懸架,搭載同級罕見的雙叉臂式獨立后懸架,在保持舒適性的基礎上,調校更強調駕駛樂趣。

超越同級的配置

配置方面,全新換代雷凌的亮點之一就是準L2級自動駕駛配置的下放。除了11.58萬的入門級車型,其余所有車型都配備了DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統和PCS預碰撞安全系統。

新增的LTA車道循跡輔助系統,是L2自動駕駛級別中的核心功能之一,方向盤能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡,和先前的車道偏離提醒系統,以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。

安全方面,全新換代雷凌車架主要部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材,590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%。整體車身剛性比上一代提升了37%,高速過彎時也能確保穩定行駛,實現人車一體的自信駕控。

為提供更全面防護,全新換代雷凌全系標配8個SRS空氣囊。還配備了多項電子輔助主動安全系統,包括ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統等,配置之豐富遠超同級競品。還值得一提的是,比肩中高級車的高價值配置 搭載智能PM2.5過濾系統。

試駕感受:不得不說,基于TNGA架構的先進性,全新換代雷凌大量采用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置,為每位車主帶來領先同級的超高價值感和優越感。在整個試駕過程中,全新的布局和懸架設計讓全新換代雷凌駕駛起來非常穩定,容易上手,絲毫感受不到頓挫感,而且全新一代雷凌增配不少,隔音用料的增加使車內更加的安靜舒適,更具高級感。最后說說推薦車型:更推薦豪華版車型,它的配置很到位,價格也比較入門。

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